Legislatie Trotinete Electrice in Romania: Ghid Complet 2026

Regulile pentru trotinete electrice au fost introduse in Codul Rutier prin OUG 13/2020, care a modificat OUG 195/2002. Pana atunci, trotinetele nu aveau o incadrare juridica proprie. Ghidul de mai jos urmeaza structura prevederilor in vigoare, asa cum sunt prezentate si in comunicatele Politiei Romane.

Ce este, legal, o trotineta electrica

Definitia conteaza mai mult decat pare, pentru ca ea decide daca vehiculul tau intra la reguli de trotineta sau la reguli de moped. Conform OUG 13/2020, o trotineta electrica este un vehicul care indeplineste toate conditiile urmatoare:

• are doua sau trei roti
• este destinat transportului unei singure persoane
• are ghidon
• nu are loc pe sezut sau, daca are, punctul de sedere de referinta al conducatorului este la cel mult 540 mm inaltime (doua roti), respectiv 400 mm (trei roti)
• are viteza maxima prin constructie mai mare de 6 km/h, dar care nu depaseste 25 km/h
• este echipat cu motor electric

Varsta minima si casca de protectie

Merita retinut ca obligatia castii pentru 14–16 ani este legata de partea carosabila. Pe o pista de biciclete, obligatia legala nu se aplica in acelasi fel — ceea ce nu inseamna ca e o idee buna sa circuli fara casca.

Unde ai voie sa circuli

Ordinea de prioritate este clara: pista de biciclete, daca exista, este obligatorie. Abia daca nu exista, treci pe carosabil, si doar pe drumuri cu limita de cel mult 50 km/h.

Echipare obligatorie

Dotarile si obligatiile de mai jos sunt prevazute in Regulamentul de aplicare a Codului Rutier, aprobat prin HG 1391/2006 (art. 14 si art. 161 din tabel sunt articole ale acestui Regulament, nu ale OUG 195/2002). Primele trei sunt cel mai des trecute cu vederea:

Ce este interzis, pe scurt

• Transportul unei alte persoane, indiferent de varsta sau greutate
• Transportul de obiecte care impiedica manevrarea sau pun in pericol ceilalti participanti la trafic
• Circulatia sub influenta alcoolului sau a substantelor psihoactive — se sanctioneaza cu amenda din clasa a III-a (6–8 puncte-amenda), la fel ca pentru biciclisti
• Circulatia fara luminile obligatorii pe timp de noapte
• Circulatia fara a tine ambele maini pe ghidon (art. 161 alin. 1 lit. q din Regulament)
• Traversarea drumului pe trecerea de pietoni mergand pe trotineta (art. 161 alin. 1 lit. m)
• Virajul din mers: trotineta se conduce doar in aliniament, iar schimbarea directiei se face mergand pe jos pe langa ea (art. 110 alin. 4 din Regulament)
• Circulatia in paralel sau pe alta banda decat cea de langa bordura sau acostament (art. 160 alin. 1, art. 161 alin. 1 lit. d si n)
• Agatarea de un vehicul aflat in mers (art. 161 alin. 1 lit. f)
• Folosirea telefonului mobil in timpul deplasarii, fara dispozitiv de tip maini libere (art. 101 alin. 1 pct. 19 din OUG 195/2002)

Abaterile privind luminile, dispozitivele si imbracamintea reflectorizanta sau conducerea sub influenta alcoolului se sanctioneaza cu amenda din clasa a III-a, adica 6–8 puncte-amenda (art. 101 alin. 1 pct. 8 din OUG 195/2002), iar celelalte abateri de la regulile pentru trotinete cu amenda din clasa a II-a, 4–5 puncte-amenda (art. 100 alin. 1 pct. 14). Sunt puncte-amenda, nu puncte de penalizare: aceste fapte nu se afla in lista din art. 108, care stabileste punctele de penalizare pentru conducatorii de autovehicule, tractoare si tramvaie.

Ce se intampla daca trotineta depaseste 25 km/h

Aici e partea pe care majoritatea magazinelor o trec sub tacere, desi are consecinte reale.

Daca vehiculul poate depasi 25 km/h prin constructie, nu mai indeplineste definitia legala de trotineta electrica. Nu devine "o trotineta care merge mai repede" — iese complet din categorie. Poate circula pe drumurile publice doar daca este omologat intr-o categorie de vehicule L din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 si apoi inregistrat sau inmatriculat — de exemplu moped L1e-B (peste 25 si pana la 45 km/h; inregistrare la primarie, permis AM, varsta minima 16 ani) sau motocicleta L3e (peste 45 km/h sau peste 4.000 W; inmatriculare) — cu asigurare RCA si permisul corespunzator. Un vehicul fara loc pe sezut nu intra in Regulamentul 168/2013 (art. 2 alin. 2 lit. j), deci nu poate fi omologat ca moped. Fara inmatriculare sau inregistrare nu are voie pe drumurile publice (art. 12 alin. 1 si 4 din OUG 195/2002), iar fapta se sanctioneaza cu amenda din clasa a III-a (art. 101 alin. 1 pct. 20).

Separat de Codul Rutier, din 16 noiembrie 2025 un vehicul cu propulsie proprie care depaseste 25 km/h prin constructie intra si in definitia vehiculului din legea asigurarii RCA (Legea 132/2017, modificata prin Legea 181/2025), definitie care nu depinde de inmatriculare. Detaliile sunt in sectiunea Asigurarea RCA dupa Legea 181/2025.

Situatia este similara cu cea de la kiturile de conversie: si acolo, conditiile din art. 6 pct. 10 din OUG 195/2002 — motor de cel mult 250 W, asistenta doar cat timp pedalezi si oprirea completa a asistentei inainte de 25 km/h — separa bicicleta asistata, asimilata bicicletei, de vehiculele care ies din aceasta categorie. Am detaliat exact acest prag in ghidul despre legislatia kiturilor de conversie in Romania, iar principiul de baza e acelasi pentru ambele tipuri de vehicule.

Amenzi pentru trotinete electrice: clase si valori in 2026

Codul Rutier nu stabileste amenzile direct in lei, ci in puncte-amenda. Un punct-amenda valoreaza 5% din salariul de baza minim brut pe tara (art. 98 alin. 2 din OUG 195/2002). De la 1 iulie 2026 salariul minim este 4.325 lei (HG 146/2026), deci un punct-amenda valoreaza 216,25 lei.

Procesul-verbal trebuie sa mentioneze posibilitatea de a plati, in 15 zile de la inmanare sau comunicare, jumatate din minimul amenzii (art. 180 alin. 1 din Regulamentul de aplicare): 432,50 lei pentru clasa a II-a si 648,75 lei pentru clasa a III-a. Faptele specifice trotinetelor din art. 100 alin. 1 pct. 14 si art. 101 alin. 1 pct. 8 nu se afla in lista din art. 108, care stabileste punctele de penalizare.

Asigurarea RCA dupa Legea 181/2025

Legea 181/2025 (Monitorul Oficial nr. 1049 din 13 noiembrie 2025) a modificat Legea 132/2017 privind asigurarea obligatorie RCA si transpune Directiva (UE) 2021/2118. Pentru vehiculele electrice usoare, schimbarea importanta este noua definitie a vehiculului (art. 2 pct. 27 din Legea 132/2017).

Proprietarul sau utilizatorul unui vehicul care stationeaza in mod obisnuit in Romania trebuie sa incheie si sa mentina o asigurare RCA (art. 3). Definitia nu depinde de inmatriculare, iar legea considera utilizare a vehiculului orice utilizare conforma functiei lui de mijloc de transport, indiferent de terenul pe care este folosit si indiferent daca stationeaza sau este in miscare (art. 2 pct. 27^1).

Pe langa fotoliile rulante, art. 4 din lege mai excepteaza de la obligatia RCA utilizarea vehiculelor exclusiv in evenimente si activitati sportive cu motor, intr-o zona cu acces restrictionat si delimitata, cand organizatorul sau alta parte are o asigurare facultativa ori un instrument de garantare alternativ (art. 4 alin. 1).

Neincheierea asigurarii obligatorii se sanctioneaza cu amenda de la 1.000 la 2.000 lei (art. 37 alin. 9). Politia rutiera constata aceasta contraventie exclusiv pentru circulatia autovehiculelor neasigurate pe drumurile deschise circulatiei publice.

Pentru bicicletele cu pedalare asistata, Directiva (UE) 2021/2118 precizeaza ca definitia acopera doar vehiculele propulsate exclusiv de forta mecanica (considerentul 3) si ca vehiculele electrice usoare care nu intra in definitie sunt excluse din directiva (considerentul 4). Legea 181/2025 foloseste expresia "propulsie proprie" si nu numeste expres bicicletele cu pedalare asistata.

Cadrul european: ce reglementeaza UE si ce decide fiecare stat

Uniunea Europeana stabileste categoriile de vehicule care se omologheaza, cerintele de siguranta pentru produse si definitia vehiculului in asigurarea auto. Regulile de circulatie, cum sunt varsta minima, casca si locurile in care ai voie sa circuli, raman nationale: Regulamentul (UE) 2023/1230 privind masinile acopera bicicletele si trotinetele electrice care nu sunt omologate ca vehicule, dar nu si riscurile care tin de circulatia pe drumurile publice (considerentul 17).

Comparatie pe tari: Romania si alte state din UE

Tabelul rezuma regulile pentru trotinetele electrice in cateva state, asa cum apar in sursele oficiale consultate la 4 octombrie 2026. Celulele marcate cu — nu au putut fi confirmate din textul oficial consultat.

In Italia, obligatia placutei de identificare se aplica de la 60 de zile dupa intrarea in vigoare a Decretului directorial nr. 110 din 6 martie 2026, iar termenul de la care asiguratorii trebuie sa ofere polite de raspundere civila pentru trotinete a fost amanat la 16 iulie 2026. Circulatia fara placuta sau fara asigurare se sanctioneaza cu 100–400 euro. In Franta, circulatia in afara zonelor permise si transportul unui pasager se sanctioneaza cu 135 euro.

Surse oficiale: OUG 195/2002, forma consolidata; Legea 181/2025; Regulamentul (UE) nr. 168/2013; Regulamentul (UE) 2023/1230; Directiva (UE) 2021/2118; eKFV (Germania); service-public.gouv.fr, fisa F308 (Franta); StVO 1960, § 68a (Austria); Portale dell'Automobilista (Italia).

Ce inseamna asta pentru modelele din magazinul nostru

Preferam sa spunem lucrurilor pe nume, chiar daca nu e cel mai comod raspuns comercial: niciunul dintre modelele de trotinete din gama noastra nu se incadreaza in definitia legala de trotineta electrica pentru drumuri publice in Romania, pentru ca toate depasesc 25 km/h prin constructie.

Daca cauti un vehicul pe care sa il folosesti zilnic, legal, pe strada, un model din gama de trotinete electrice nu este raspunsul potrivit — si preferam sa afli asta inainte de comanda, nu dupa.

Alternativa legala pentru naveta zilnica

Daca scopul tau e deplasarea legala prin oras, varianta care se incadreaza in lege este bicicleta electrica cu asistenta la pedalare limitata la 250 W si 25 km/h, la care motorul ajuta doar cat timp pedalezi (art. 6 pct. 10 din OUG 195/2002). Aceasta nu necesita permis, inmatriculare sau asigurare, si poate circula pe pistele de biciclete.

Din gama noastra, DUOTTS C29 Lite 250W se incadreaza in aceasta categorie. Aceeasi logica se aplica si conversiilor: un kit de 250W montat pe bicicleta ta actuala pastreaza vehiculul in limitele legale doar daca motorul asista numai cat timp pedalezi si asistenta se opreste inainte de 25 km/h (art. 6 pct. 10 din OUG 195/2002), la un cost semnificativ mai mic decat o bicicleta electrica noua — am facut calculul complet al conversiei intr-un articol separat.

Daca vrei sa compari direct cele doua variante pentru drumul zilnic la serviciu, inclusiv costuri si timp, avem o analiza dedicata: cat timp si bani economisesti cu e-bike fata de masina.

Intrebari frecvente